2026年に入ってからも自動車産業は混迷を極めています。米国では、第2次トランプ政権による各種環境規制の撤廃、欧州では2035年の内燃機関車販売禁止の見直し、さらに米国によるイラン空爆によるホルムズ海峡封鎖など、自動車産業を取り巻く環境が著しく変動しています。

このように、市場が激変し、リスクとチャンスが混在する中で、一つの節目である2035年に向けて、自動車産業、特に自動車整備産業に携わる方々はどのようなことを考えておくことが大切なのでしょうか。元三菱自動車にてi-MiEV（アイ・ミーブ）の開発責任者を経験した筆者が、その考えをご紹介いたします。

2026年に入り、EVシフトが混迷を極めています。米国では、第2次トランプ政権により、米国環境保護庁(EPA)が制定した新排ガス規制や企業別平均燃費規制(CAFE)の見直し要請があり混乱が続いています。一方、欧州では、昨年補助金削減などの影響により市場が鈍化しましたが、今年は一転EVシフトが急拡大しています。

最大手の中国では、内巻と呼ばれる激しい値下げ競争が起こりながらも、全体では市場が大きく拡大しています。日本では、米国自動車関税の影響により、自動車産業が大幅減収の見込みとなり、今後の先行きが不透明となっています。

このように時代が激変し、チャンスとリスクが混在する中、日本の自動車部品産業に携わる方々は、どのような視点が大切なのでしょうか。元三菱自動車にてi-MiEVの開発責任者を経験し、急速充電CHAdeMO協議会の幹事メンバーとしても活動した筆者が、日本の自動車部品産業にいま求められる生き残り策について考えをご紹介いたします。

2026年に入り、EVシフトが混迷を極めています。米国では、第2次トランプ政権により、米国環境保護庁(EPA)が制定した新排ガス規制や企業別平均燃費規制(CAFE)の見直し要請があり混乱が続いています。一方、欧州では、昨年補助金削減などの影響により市場が鈍化しましたが、今年は一転EVシフトが急拡大しています。

最大手の中国では、内巻と呼ばれる激しい値下げ競争が起こりながらも、全体では市場が大きく拡大しています。日本では、米国自動車関税の影響により、自動車産業が大幅減収の見込みとなり、今後の先行きが不透明となっています。

このように時代が激変し、チャンスとリスクが混在する中、日本の自動車関連産業に携わる方々は、どのようなことを考えておくべきなのでしょうか。元三菱自動車にて新世代電気自動車「i-MiEV（アイ・ミーブ）」の開発責任者を経験し、急速充電CHAdeMO協議会の幹事メンバーとしても活動した筆者が、EVシフトの行方および、100年に一度の変革がどのような変化をもたらすのか、自身の考えをご紹介いたします。